포드(Ford) 머스탱(Mustang) 1980s
3세대 머스탱을 기반으로 제작된 튜닝카
1980년대에는 포드 머스탱이 폭스 플랫폼을 기반으로 한 3세대로 출시되었습니다. 이 차량은 1979년에 처음 출시되어 1993년까지 판매되며, 이 기간 동안 100만 대 이상의 차량이 판매되었습니다. 이러한 대량 생산으로 인해 애프터마켓 시장도 크게 성장했고, 수십억 달러에 이르는 규모를 형성했습니다.
특히, 이 시기에는 튜닝 업계에서 700마력 이상이고 1/4마일을 10초 안에 완주할 수 있는 고성능 튜닝카들이 등장했습니다. 이들 튜닝카는 도로에서 진정한 야수처럼 다가왔습니다. 큰 펜더에는 10인치와 13인치의 휠이 장착되었고, 새로운 노즈가 추가되었습니다. 거대한 리어 윙은 다운포스를 증가시켜 안정성을 향상시켰으며, 강력한 V8 엔진이 몇 가지 업그레이드를 거쳤습니다.
튜닝 업체들은 스로틀을 열면 더 많은 공기가 흡입되도록 설계되었습니다. 높은 리프트 캠샤프트와 향상된 배기 흐름은 1/4마일을 13.4초 안에 주행할 수 있게 만들었습니다. 살린의 레이스크래프트 서스펜션이 사용되어 차체를 낮추고 높여 핸들링을 개선했습니다. 이러한 튜닝카들은 성능과 스타일에서 도로상의 괴물로 등장했으며, 머스탱 팬들 사이에서 큰 인기를 끌었습니다.
| 최고속도 | 240km/h |
| 0-97km/h | 5.2초 |
| 엔진 형태 | V8 |
| 베기량 | 5,014 |
| 변속기 | 5단 수동 |
| 최고 출력 | 370마력(@4,800) |
| 토크 | 40.5kg.m(@3,000) |
| 공차 중량 | 1,618kg |
| 연비 | 6km/l |
포드(Foru) 머스탱 코브라 1993(Mustang Cobra 1993)
3세대 머스탱의 장점만을 모아서 제작된 머슬카
포드(Ford) 머스탱 코브라 1993은 3세대 머스탱의 강점을 모아서 제작된 고성능 머슬카입니다. 1979년부터 생산된 3세대 머스탱은 1993년에 단종되기 전까지 많은 인기를 얻었습니다. 이 시기의 머스탱은 대중의 주목을 받으며 생산되었으며, 코브라 모델은 이 중에서도 특히 높은 성능을 자랑합니다.
코브라는 기본적으로 215마력의 GT 모델을 기반으로 새로운 디자인 요소를 도입했습니다. 새로운 그릴, 패널 모듈링, 그리고 리어 스포일러가 추가되어 더욱 강렬하고 세련된 외관을 자랑했습니다. 17인치 휠과 로우 프로파일 타이어는 차의 스포티한 느낌을 강조했고, 낮춘 서스펜션은 차의 안정성과 핸들링을 향상시켰습니다.
엔진 면에서는 GT40 헤드, 에어 인테이크, 커진 스로틀, 그리고 거대한 연료 분사기와 롤러 캠샤프트를 도입하여 235마력의 힘을 발휘했습니다. 디스크 브레이크는 4개의 바퀴를 효과적으로 멈추며 제동력은 기본 GT보다 우수했습니다. 특히, 코브라 R 모델은 레이스 전용으로 설계되었으며, 에어컨, 라디오, 뒷좌석 등을 생략하여 차량 무게를 최대한 감소시켜 성능을 극대화했습니다.
이를 통해 머스탱 코브라 1993은 뛰어난 성능과 동시에 스포티하고 세련된 디자인으로 머슬카 팬들에게 큰 인상을 남긴 모델 중 하나로 손꼽히게 되었습니다.
| 최고속도 | 242km/h |
| 0-97km/h | 5.8초 |
| 엔진 형태 | V8 |
| 베기량 | 4,948 |
| 변속기 | 5단 수동 |
| 최고 출력 | 235마력(@6,000) |
| 토크 | 38.5kg.m(@4,000) |
| 공차 중량 | 1,465kg |
| 연비 | 7.5km/l |
포드(Ford) 머스탱 코브라 R 1995(Mustang Cobra R 1995)
오직 레이싱만을 위해 만들어진 머스탱으로, 편의장비는 부족했으나 주행 성능이 뛰어났다
1995년식 포드 머스탱 코브라 R은 레이싱에 특화된 성능을 갖춘 머스탱으로, 주행 성능에 중점을 두고 편의 시설은 최소화되었습니다. 2000년에 출시된 코브라 R 이전에, 1995년식은 머스탱 중에서 가장 빠른 모델 중 하나였습니다. 'R'은 'Race'의 첫 글자를 나타내며, 포드의 SVT(특수 차량 팀)는 이 차량이 레이스에 최적화되도록 노력했습니다.
차 내부에서는 소음 제어 장치가 제거되었으며, 라디오, 뒷 좌석, 뒷 유리, 전자식 파워 윈도우, 에어컨과 같은 편의 시설들도 중량 감량을 위해 생략되었습니다. 코브라 R의 베이직 모델은 벨루어 시트를 채용했는데, 이는 포드가 레이스용 버킷 시트보다 벨루어 시트를 선호하는 많은 운전자들의 요구를 반영한 것입니다.
성능 면에서는 아이바흐가 스프링을 조절하고, 코니가 쇼크 업 조버를 조정했습니다. 프론트 안티롤바도 더 확장되어 향상된 핸들링을 제공했습니다. 엔진은 포드 라이트닝에 사용된 5.8리터 V8 엔진을 기반으로 하였으며, GT40의 헤드와 코브라의 흡기 시스템, SVO 캠샤프트가 추가로 장착되었습니다. 토크가 풍부한 엔진으로 인해 트레멕 3550 변속기가 선택되어 1/4마일 주행을 12초 안에 완주할 정도의 고성능을 선보였습니다.
| 최고속도 | 240km/h |
| 0-97km/h | 5.5초 |
| 엔진 형태 | V8 |
| 베기량 | 5,751 |
| 변속기 | 5단 수동 |
| 최고 출력 | 380마력(@4,800) |
| 토크 | 49.3kg.m(@3,750) |
| 공차 중량 | 1,511kg |
| 연비 | 6km/l |
포드(Ford) 머스탱(Mustang) GT 1998
4세대 머스탱으로, 이전 세대보다 차체 강성이 향상되고 핸들링이 개선되었다
포드(Ford) 머스탱(Mustang) GT 1998은 4세대 머스탱으로, 이전 세대보다 차체 강성이 향상되고 핸들링이 개선된 모델입니다. 1994년형 머스탱을 업그레이드한 이 모델은 차체 강성을 높이기 위해 보강재를 사용하여 더 단단하고 안정적인 주행을 제공했습니다.
이전 모델에서 사용된 5.0리터 V8엔진은 1996년에 4.6리터 모듈러 V8엔진으로 교체되었습니다. 이로 인해 토크에서 조금의 희생이 있었지만, 전반적으로 성능이 향상되었습니다. 1998년형 GT는 225마력과 38.5kg-m의 토크를 발휘했으며, 고정 차축식 서스펜션과 분리형 코일 스프링, 소크 업조버를 사용하여 뛰어난 핸들링을 제공했습니다.
차체의 디자인도 새로운 요소를 도입했습니다. 차체 옆쪽에는 스룹 모양의 장식이 추가되었고, 리어 라이트는 수직으로 갈라진 모양으로 디자인되었습니다. 그릴에는 특유의 달리는 종마 로고가 더해져 머스탱 특유의 멋진 외관을 강조했습니다.
이로써 1998년형 머스탱 GT는 성능과 디자인 측면에서 뛰어난 모델로 머스탱 팬들을 만족시켰으며, 차체 강성과 핸들링의 개선으로 더 안정적이고 흥미로운 주행을 제공했습니다.
| 최고속도 | 226km/h |
| 0-97km/h | 6.3초 |
| 엔진 형태 | V8 |
| 베기량 | 4,604 |
| 변속기 | 5단 수동 |
| 최고 출력 | 225마력(@4,400) |
| 토크 | 38.5kg.m(@3,500) |
| 공차 중량 | 1,573kg |
| 연비 | 7.1km/l |
포드(Ford) 머스탱( Mustang) 5.0LX 1965
합리적 가격에 강력한 성능을 제공한 대중적인 머슬카
ME(Ford) 머스탱(Mustang) 5.0LX는 1987년부터 1993년까지 생산된 모델로, 1980년대 미국 자동차 시장에 큰 영향을 미친 대중적인 머슬카입니다. 이 차량은 합리적인 가격에 강력한 성능을 제공하여 많은 차량 팬들의 사랑을 받았습니다.
5.0리터 엔진은 강력한 가속력과 탁월한 성능을 제공했습니다. 특히 LX 버전은 G보다 더 가벼우면서 더 빠른 성능을 보여주었습니다. 많은 자동차 매거진에서는 보그 와그너 75 수동 변속기를 사용한 버전으로 1/4마일을 14초 이내에 주행하는 테스트를 했는데, 이는 당시 머슬카 중에서 우수한 성능을 자랑했습니다.
5.0LX는 고글스러운 디자인과 날카로운 핸들링을 결합하여 운전자에게 뛰어난 주행 경험을 제공했습니다. 더불어 개선된 스프링과 쿼드라-쇼크(Quadra-shock) 쇼크 업조버는 트랙션을 최대로 활용하여 우수한 핸들링을 구현했습니다.
이 차량은 성능뿐만 아니라 실용성도 고려한 디자인으로, 경찰에서도 고속 패트롤 카로 선정되기도 했습니다. ME 머스탱 5.0LX는 강력한 성능과 합리적인 가격으로 많은 차량 팬들과 운전자들에게 사랑받았으며, 머슬카의 황금 시대를 대표하는 모델 중 하나로 기억됩니다.
| 최고속도 | 221km/h |
| 0-97km/h | 6.2초 |
| 엔진 형태 | V8 |
| 베기량 | 4,948 |
| 변속기 | 5단 수동 |
| 최고 출력 | 225마력(@4,400) |
| 토크 | 40.5kg.m(@3,500) |
| 공차 중량 | 1,429kg |
| 연비 | 7.8km/l |